如何看待數(shù)控車床對的刀具的要求

　　數(shù)控車床車削用的車刀一般分為三類，即尖形車刀、圓弧形車刀和成型車刀。以直線形切削刃為特征的車刀一般稱為尖形車刀。這類車刀的刀尖由直線形的主、副切削刃構(gòu)成，如90°內(nèi)、外圓車刀，左、右端面車刀，切槽(斷)車刀及刀尖倒棱很小的各種外圓和內(nèi)孔車刀。用這類車刀加工零件時，其零件的歸納外形主要由一個獨立的刀尖或一條直線型主切削刃位移后得到，它與另兩類車刀加工時所得到零件歸納外形的原理是大相徑庭的。

　　圓弧形車刀是較為分外的數(shù)控加工用車刀。其特征是構(gòu)成主切削刃的刀刃外形為一圓度過失或線歸納度過失很小的圓弧;該圓弧刃每一點都是圓弧形車刀的刀尖，因此，刀位點不在圓弧上，而在該圓弧的圓心上;車刀圓弧半徑理論上與被加工零件的外形無關(guān)，并可按需要活絡(luò)判定或測定后供認。當(dāng)某些尖形車刀或成型車刀的刀尖具有一定的圓弧外形時，也可作為這類車刀運用。圓弧形車刀可以用于車削內(nèi)、外表面，分外適宜于車削各種光滑聯(lián)接(凹形)的成型面。

　　成型車刀俗稱樣板車刀，其加工零件的歸納外形完全由車刀刀刃的外形和標(biāo)準(zhǔn)抉擇。數(shù)控車削加工中，常見的成型車刀有小半徑圓弧車刀、非矩形車槽刀和螺紋車刀等。在數(shù)控加工中，應(yīng)盡量少用或不用成型車刀。

　　為了滿足數(shù)控車床自動化加工的需要，并不斷進步產(chǎn)品的加工質(zhì)量和出產(chǎn)功率，節(jié)省刀具費用，應(yīng)多運用模塊化和標(biāo)準(zhǔn)化刀具。

　　數(shù)控車床能兼作粗、精車削。為使粗車能大吃刀、大走刀，要求粗車刀具強度高、耐用度好；精車首先是保證加工精度，所以要求刀具的精度高、耐用度好。為減少換刀時間和方便對刀，應(yīng)盡可能多地采用機夾刀。使用機夾刀可以為自動對刀準(zhǔn)備條件。如果說對傳統(tǒng)車床上采用機夾刀只是一種倡議，那么在數(shù)控車床上采用機夾刀就是一種要求了。機夾刀具的刀體，要求制造精度較高，夾緊刀片的方式要選擇得比較合理。由于機夾刀裝上數(shù)控車床時，一般不加墊片調(diào)整，所以刀尖高的精度在制造時就應(yīng)得到保證。對于長徑比例較大的內(nèi)徑刀桿，最好具有抗振結(jié)構(gòu)。內(nèi)徑刀的冷卻液最好先引入刀體，再從刀頭附近噴出。對刀片，在多數(shù)情況下應(yīng)采用涂層硬質(zhì)合金刀片。涂層在較高切削速度(＞100m／min)時才體現(xiàn)出它的優(yōu)越性。普通車床的切削速度一般上不去，所以使用的硬質(zhì)合金刀片可以不涂層。刀片涂層增加成本不到一倍，而在數(shù)控車床上使用時耐用度可增加兩倍以上。數(shù)控車床用了涂層刀片可提高切削速度，從而就可提高加工效率。涂層材料一般有碳化鈦、氮化鈦和氧化鋁等，在同一刀片上也可以涂幾層不同的材料，成為復(fù)合涂層。

　　數(shù)控車床對刀片的斷屑槽有較高的要求。數(shù)控車床自動化程度高，切削常常在封閉環(huán)境中進行，所以在車削過程中很難對大量切屑進行人工處置。如果切屑斷得不好，它就會纏繞在刀頭上，既可能擠壞刀片，也會把切削表面拉傷。普通車床用的硬質(zhì)合金刀片一般是兩維斷屑槽，而數(shù)控車削刀片常采用三維斷屑槽。三維斷屑槽的形式很多，在刀片制造廠內(nèi)一般是定型成若干種標(biāo)準(zhǔn)。它的共同特點是斷屑性能好、斷屑范圍寬。對于具體材質(zhì)的零件，在切削參數(shù)定下之后，要注意選好刀片的槽型。選擇過程中可以作一些理論探討，但更主要的是進行實切試驗。在一些場合，也可以根據(jù)已有刀片的槽型來修改切削參數(shù)。要求刀片有高的耐用度，這是毋庸置疑的。

　　數(shù)控車床還要求刀片耐用度的一致性好，以便于使用刀具壽命管理功能。在使用刀具壽命管理時，刀片耐用度的設(shè)定原則是把該批刀片中耐用度最低的刀片作為依據(jù)的。在這種情況下，刀片耐用度的一致性甚至比其平均壽命更重要。至于精度，同樣要求各刀片之間精度一致性好。