了解數控立車的橫梁提升機構的設計特征

　　數控立車能高效的粗、精加工的各種鑄、鍛、焊高強度黑色金屬、有色金屬件。可以加工工件的內外圓柱、內外錐面、內外球面、溝槽、平面、螺紋、旋轉曲面體、鼓形凸輪、平面凸輪等。其中軸承座、軸套、過渡環、人孔法蘭、球面瓦為典型加工零件。

　　數控立車采用高速鋼和硬質合金刀具對黑色金屬、有色金屬的粗精車削加工內外圓柱面、內外圓錐面、球面、回轉曲面、平面、公英制螺紋、圓柱面螺旋油槽等進行加工。適合以下材質和硬度的零件：

　　25Cr1Mo、42CrMo等；

　　熱處理狀況：調質處理HB225-342；

　　滲碳淬火處理：HRC50－60；

　　典型零件：軸承座、球面瓦、軸套為典型加工零件。

　　數控立車橫梁提升機構設計：

　　普通數控立車橫梁工作情況：橫梁由梯形螺紋絲杠拖動，其升降箱置于立柱上面，動力由交流電動機經蝸桿副傳至絲杠。橫梁位置確定后，在前后左右方向上夾緊，首先左右夾緊，然后前后夾緊。橫梁的夾緊力來自于橫梁兩端的液壓缸，夾緊裝置類似于齒輪齒條的機構，齒輪齒條運動實現橫梁的上下移動，運動到需要的位置時利用一個壓板來加緊固定。液壓驅動雖然有不少優點但是長時間使用液壓機構漏油現象無法避免，因此國內大多數數控立車的橫梁提升機構進行機械改造時，一般都是把原機床的的絲杠拆掉換成滾珠絲杠，把原機床的舊電動機更換成步進電機，然后更換對應的絲杠螺母滑塊和軸承，這樣的結構設計還必須要另外增加一個自鎖裝置，使用滾珠絲杠的費用就比較高，改造的總花費也會更高。

　　從實際的工作需要出發，通過實踐探索可直接采用蝸輪蝸桿傳動機構，這樣設計不僅能滿足所有動作，還簡化了設備控制。根據對橫梁本身自重以及相關零件自重的計算校核。蝸輪蝸桿自鎖功能能夠滿足強度方面的需要，這樣設計結構簡單且費用低。

　　在進行橫梁的傳動機構設計和校核過程中，要充分考慮橫梁的受力情況，如橫梁自身的重力、滑座的自重、刀架的重力、運動中的摩擦力等等，橫梁的受力情況復雜，要考慮充分，才能合理的計算蝸輪蝸桿的受力，設計出合適的蝸輪蝸桿。