數(shù)控車床是機(jī)電一體化的典型商品，是集機(jī)床、核算機(jī)、電機(jī)及其拖動(dòng)、自動(dòng)操控、查看等技能于一身的自動(dòng)化設(shè)備。其間主軸運(yùn)動(dòng)是數(shù)控車床的一個(gè)首要內(nèi)容，以結(jié)束切削使命，其動(dòng)力占整臺車床動(dòng)力的70%～80%。根柢操控是主軸的正、回轉(zhuǎn)和接連，可自動(dòng)換擋和無級調(diào)速。

　　數(shù)控車床中，主軸操控設(shè)備通常是選用溝通變頻器來操控溝通主軸電動(dòng)機(jī)。為滿足數(shù)控車床對主軸驅(qū)動(dòng)的央求，有必要有以下功用：寬調(diào)速方案，且速度安穩(wěn)功用要高；在斷續(xù)負(fù)載下，電機(jī)的轉(zhuǎn)速不堅(jiān)決要小；加、減速時(shí)刻短；過載才調(diào)強(qiáng)；噪聲低、顫抖小、壽數(shù)長。

　　數(shù)控車床加工螺紋時(shí)，因其傳動(dòng)鏈的改變，原則上其轉(zhuǎn)速只要能保證主軸每轉(zhuǎn)一周時(shí)，刀具沿主進(jìn)給軸（多為Z軸）方向位移一個(gè)螺距即可，不應(yīng)受到限制。但數(shù)控車床加工螺紋時(shí)，會受到以下幾方面的影響：

　　1、刀具在其位移的始/終，都將受到伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)升/降頻率和數(shù)控裝置插補(bǔ)運(yùn)算速度的約束，由于升/降頻特性滿足不了加工需要等原因，則可能因主進(jìn)給運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生出的“超前”和“滯后”而導(dǎo)致部分螺牙的螺距不符合要求；

　　2、車削螺紋必須通過主軸的同步運(yùn)行功能而實(shí)現(xiàn)，即車削螺紋需要有主軸脈沖發(fā)生器（編碼器）。當(dāng)其主軸轉(zhuǎn)速選擇過高，通過編碼器發(fā)出的定位脈沖（即主軸每轉(zhuǎn)一周時(shí)所發(fā)出的一個(gè)基準(zhǔn)脈沖信號）將可能因“過沖”（特別是當(dāng)編碼器的質(zhì)量不穩(wěn)定時(shí)）而導(dǎo)致工件螺紋產(chǎn)生亂扣。

　　3、螺紋加工程序段中指令的螺距（導(dǎo)程）值，相當(dāng)于以進(jìn)給量（mm/r）表示的進(jìn)給速度F，如果將機(jī)床的主軸轉(zhuǎn)速選擇過高，其換算后的進(jìn)給速度（mm/min）則必定大大超過正常值；